Новости компаний (январь 2018 года)
23 января 2018, 11:58 Как продлить жизнь шинамКаждый автолюбитель хотя бы немного да волнуется за свою машину. Прислушивается к работе мотора, слушает звуки ходовой части, расстраивается царапинкам на кузове. О колесах многие вспоминают, только когда что-то делать уже поздно. А ведь колеса, как и тормозная система, – основа безопасного вождения. Многие из нас почему-то уверены, что шины не имеют возраста. Мол, есть протектор – можно ездить. Это совсем не так. Как и у любого другого узла автомобиля, срок работы шины ограничен не только пробегом и износом, но и временем использования. Производители устанавливают разный срок службы, в среднем – пять-семь лет. Дело в том, что в составе шины есть натуральный каучук, который стареет, что приводит к разрушению шины. В первую очередь она «дубеет» (особенно быстро это делает летняя шина, которая изначально жёстче зимней), что заметно сказывается на управляемости. Кстати, зимняя тоже не вечна, и деформируется она даже быстрее летней (опять-таки из-за своей природной мягкости), и расслаивается. А затем на старой резине появляются грыжи. Приведем пример, который прекрасно иллюстрирует последствия старения. На шиномонтаж приехал клиент с боковым порезом, который нельзя было отремонтировать. Он попросил поставить вместо испорченной шину с запасного колеса. Она была без пробега, но всю свою уже длинную жизнь провела в багажнике. Колесо собрали, отбалансировали и поставили на машину. Хватило её на две недели, потом пришлось выкинуть: она просто состарилась и, несмотря даже на внешне идеальное состояние, работать не смогла. Так что ездить по десять лет на одной резине и радоваться, как она прекрасно сохранилась, опасно. И если бесконечно растягивать жизнь шины невозможно, то возможность не убить шину раньше положенного срока есть. Секреты долголетияВполне очевидно, что на долголетие шины влияет множество факторов. Но есть три основные вещи, которые позволяют проездить на шине хотя бы те самые гарантированные производителем годы. Это балансировка и правильные давление и хранение. О том, что балансировать колёса обязательно, знают все. А о том, как часто это нужно делать, большинство даже не догадываются. На самом деле есть одно простое правило: поменял масло – отбалансируй колёса. Звучит, наверное, странно, но 10–15 тысяч километров – оптимальный пробег между проверкой балансировки. И это – для колёс от 16 дюймов. Маленькие колёса (от 13 до 15 дюймов) балансировать нужно ещё чаще – раз в 7–8 тысяч. Также необходимо регулярно проверять давление в колесах. Рекомендованное указано в инструкции по эксплуатации автомобиля и обычно на наклейке в дверном проеме. При перепадах температуры (например, при резком похолодании) будет нелишним проконтролировать давление внепланово: оно действительно зависит от внешних условий. Кратковременное снижение возможно только для того, чтобы выехать из грязи. Такой приём используют, он работает, но после преодоления сложного участка колёса нужно подкачать. В конце концов, правильное давление сохранит жизнь не только шинам, но и… ходовой части. Ну и, наконец, хранение шин. Основное правило в том, что хранить на балконе, в железных гаражах, залитыми водой и замерзшими, под прямыми солнечными лучами – неправильно. Колёса в сборе нужно складывать стопкой или хранить подвешенными, шины отдельно – стоя. Если всё же храните шины где-нибудь в гараже, хорошо их отмойте. Особенно зимние: после сезона на них остаётся очень много дорожной химии, которая сильно сокращает их ресурс. kolesa.ru
Выскажите своё мнение о новости
|
возрастная